不服交通事故傷殘鑒定怎么處理

　　一般在發(fā)生交通事故并且是在造成了人員傷亡的情況下是需要進行交通事故傷殘鑒定的，對于傷殘鑒定的結(jié)果就關系到相關的賠償問題。下面就讓承業(yè)律師事務所小編為大家?guī)?strong>不服交通事故傷殘鑒定怎么處理久的相關內(nèi)容，一起來看看吧。

　　一、不服交通事故傷殘鑒定怎么處理

　　1、當事人自行委托傷殘評定的，對傷殘評定結(jié)論不服分為以下兩種情形

　　申請傷殘評定的受害人自己不認可傷殘評定結(jié)果的。首先，可以對傷殘評定自行申請自行申請重新鑒定，法律對該種情況下申請傷殘評定的次數(shù)沒有限制。其次，受害人可以起訴到法院，不提供自己已經(jīng)申請傷殘評定的評定內(nèi)容，要求法院委托專業(yè)傷殘評定機構(gòu)進行傷殘評定。

　　一方當事人自行申請傷殘評定，另一方對傷殘評定結(jié)果有異議的，可以申請重新鑒定?！蹲C據(jù)規(guī)定》第二十八條規(guī)定：“一方當事人自行委托有關部門作出的鑒定結(jié)論，另一方有證據(jù)足以反駁并申請重新鑒定的，人民法院應當準許。”

　　2、當事人沒有自行委托進行傷殘評定，而是直接起訴，要求人民法院委托傷殘鑒定。另一方對傷殘評定結(jié)論有異議，進行救濟的方式有兩種

　　作為傷殘評定的對方當事人，可以向法院申請重新鑒定。《證據(jù)規(guī)定》第二十七條規(guī)定：“當事人對人民法院委托的鑒定機構(gòu)作出的鑒定結(jié)論有異議申請重新鑒定，提出證據(jù)證明存在下列情形之一的，人民法院應當準許：

　　(一)鑒定機構(gòu)或鑒定人員不具備相關資格的

　　(二)鑒定程序嚴重違法的

　　(三)鑒定結(jié)論明顯證據(jù)不足的

　　(四)經(jīng)過質(zhì)證認定不能作為證據(jù)使用的其他情形。對有缺陷的鑒定結(jié)論，可以通過補充鑒定、重新鑒定或者補充質(zhì)證等方法解決的，不予重新鑒定。

　　通過訴訟手段，使法院不予采納。一是當事人自行在法庭中對鑒定人進行質(zhì)詢;二是聘請專業(yè)人士對傷殘評定結(jié)論進行質(zhì)證

　　綜上所述，通過對《證據(jù)規(guī)定》第二十七條與第二十八條的比較，實際上當事人自行委托的鑒定證明力低于法院委托鑒定機構(gòu)鑒定得出的鑒定結(jié)論。

　　二、事故分類

　　按后果分類

　　輕微事故

　　是指一次造成輕傷1至2人，或者財產(chǎn)損失的數(shù)額中機動車事故不足1000元，非機動車事故不足200元的事故。

　　一般事故

　　是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬元的事故。

　　重大事故

　　是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬元以上不足6萬元的事故。

　　特大事故

　　是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時重傷8人以上，或者死亡2人，同時重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬元以上的事故。截至2012年11月10日，重特大事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降14．8%和15．5%，其中煤礦重特大事故同比分別下降35．0%和34．2%。

　　按原因分類

　　主觀原因。指造成道路交通事故的當事人本身內(nèi)在的原因，即主觀故意或過失，主要包括：違反規(guī)定、疏忽大意、操作技術等方面的錯誤行為。

　　客觀原因。指由于車輛、道路、環(huán)境條件（包括氣候、水文、環(huán)境等）不利因素而引發(fā)的交通事故。

　　按交通工具分類

　　機動車事故。指在事故當事方中機動車負主要以上責任的事故；但在機動車與非機動車或行人發(fā)生的事故中，機動車負同等責任的，也應視為機動車事故。

　　非機動車事故。指畜力車、三輪車、自行車等非機動車輛負主要以上責任的事故。

　　行人事故。指事故當事方中行人負主要以上責任的事故。

　　三、事故類型

　　城市類：

　　──直行事故。市區(qū)非主要路口及邊遠郊區(qū)，由于沒有安裝紅綠燈，直行車輛發(fā)生事故的概率較大，約占事故總數(shù)30%；

　　──追尾事故。多發(fā)生在遇紅燈急停車時由于前后車距過近而追尾，或雨霧天氣則追尾更為常見，約占事故總數(shù)13%；

　　──超車事故?？焖佘囋诔佘嚂r與對面車相撞，或與突然橫穿的行人、騎車人相撞而導致；夜間超車時遇對向車炫目燈光，亦常造成事故；約占事故15%；

　　──左轉(zhuǎn)彎事故。交叉路口左轉(zhuǎn)變時，交織點多，車與車、車與人沖突可能性增大，常引發(fā)事故，約占事故總數(shù)25%；

　　──右轉(zhuǎn)變事故。在巷道的進出口、單位大門的進出口和一些十字路口，是右轉(zhuǎn)彎事故的多發(fā)之處，約占事故總數(shù)20%。

　　山區(qū)類：

　　──窄道事故。由于公路等級低，加之塌方、損壞失修，多顯路徑狹窄。行駛車輛不減速，會車不禮讓、搶先行，往往導致事故；

　　──彎道事故。行駛彎道，倘車速過快、超載或操作失誤，易造成事故；

　　──坡道事故。行駛坡道，常見車輛前溜或后溜，則往往是超載車輛或“病”車，一旦操作失誤，則事故難免。

　　干線類：

　　我國干線公路密布山區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，旦少劃中心線和快慢分道線，由此引發(fā)常見事故；

　　──會車事故。由于一般車輛均居路中行駛，一旦車速快而會車不注意禮讓，臨近才避躲，則往往不及相相撞；

　　──超車事故。居路中行駛，遷有一方超車，倘措施不及或操作失誤則相撞難免；

　　──停車事故。干線路窄而不隨意停車多，尤其在夜間，一旦停車不開尾燈，或車周邊未安置警醒物，過往車輛則易于停車相碰撞而導致事故。

　　以上就是承業(yè)律師事務所小編為大家?guī)淼?strong>不服交通事故傷殘鑒定怎么處理全部內(nèi)容。有時候進行一些這樣的認定發(fā)生問題也是有可能的，畢竟人都還是會犯錯誤的。如果你還有更多的法律問題，歡迎咨詢承業(yè)律師事務所的相關律師，他們會為你做出專業(yè)的解答。