交通事故發(fā)生增加和民眾法律意識(shí)提高催生了交通事故司法鑒定業(yè)。司法鑒定人應(yīng)利用科學(xué)技術(shù)手段和專(zhuān)門(mén)知識(shí)客觀、公正、公平地解釋交通事故鑒定相關(guān)現(xiàn)象，為交通事故民事糾紛和刑事裁決提供依據(jù)。但是，現(xiàn)實(shí)上存在兩個(gè)問(wèn)題。
是機(jī)構(gòu)及事故鑒定人員取得職業(yè)資格，但是不具備基本的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，使得鑒定結(jié)論錯(cuò)誤百出。集中體現(xiàn)在：
1) 盲目迷信標(biāo)準(zhǔn)、教科書(shū)上給出的理論、公式和算法，不考慮事故、車(chē)輛、道路和人員的具體實(shí)際，理論嚴(yán)重脫離實(shí)踐。
如利用車(chē)身變形與速度經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算車(chē)輛變形能量損失對(duì)應(yīng)的速度降低，沒(méi)有考慮車(chē)型、車(chē)重、碰撞形式(正、斜、追尾)、接觸部位(車(chē)身蒙皮、車(chē)架——縱橫梁、輪胎)、變形尺寸(深度、寬度、高度)，特別是變形尺寸(有的人甚至將轎車(chē)追尾大貨或前鉆大貨的縱向變形作為公式中的變形，實(shí)際上此種情況下的有效變形很小，甚至表面損壞長(zhǎng)度1400-1600cm完全作為有效變形僅為20-30cm進(jìn)行計(jì)算)，因此計(jì)算結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際速度;有的將嚴(yán)重超載(甚至超載100%)的制動(dòng)初速度有正常裝載用同一個(gè)公式計(jì)算;有的用普通拋物公式計(jì)算散落物拋距或帶寬計(jì)算碰撞速度;道路附著系數(shù)或摩擦系數(shù)只是從標(biāo)準(zhǔn)或教科書(shū)中相應(yīng)地選取而不考慮事故當(dāng)時(shí)條件與標(biāo)準(zhǔn)或者教科書(shū)中給出值的差異。
2) 因水平、認(rèn)識(shí)、經(jīng)驗(yàn)造成的“冤假錯(cuò)案”尚不是最糟糕的，這只是不懂裝懂、濫竽充數(shù)，不是故意的行為。更惡劣的是司法鑒定人因人而異(受當(dāng)事人、委托人和其它利益攸關(guān)者影響或暗示)，故意或者惡意編造假數(shù)據(jù)、假公式，造成極其惡劣的后果，甚至造成當(dāng)事人重復(fù)申訴、上訪和沖擊相關(guān)部門(mén)。由于這些機(jī)構(gòu)披著司法鑒定機(jī)構(gòu)的合法外衣和司法鑒定人專(zhuān)家的身份，造成受害人有苦無(wú)處申訴，啞巴吃黃連有苦不能訴的悲劇。
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