交通事故制動(dòng)系技術(shù)狀況鑒定書(shū)（范本）

1.交通事故律師回憶：事故概況

2005年01月**日**時(shí)**分許，王**駕駛粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車(chē)沿長(zhǎng)白公路由北向南行駛，行至合心收費(fèi)站口將路邊行人***撞傷致死。

2.委托鑒定事項(xiàng)

受××市交通警察支隊(duì)綠園交警大隊(duì)事故科委托，確定粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車(chē)制動(dòng)系技術(shù)狀況。

3.鑒定依據(jù)

1） 事故現(xiàn)場(chǎng)勘查筆錄和事故現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)草圖。
2） 事故當(dāng)事人王**問(wèn)訊筆錄。
3） 事故汽車(chē)制動(dòng)系檢驗(yàn)結(jié)果。

4.汽車(chē)制動(dòng)系技術(shù)狀況

2005年01月23日15時(shí)至16時(shí)在事故處理人員等陪同下，檢查了粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車(chē)制動(dòng)系技術(shù)狀況。檢查過(guò)程及結(jié)果如下：
1) 該車(chē)為雙管路氣壓制動(dòng)系。
2) 汽車(chē)后制動(dòng)管路在后橋三通接頭處管接頭從制動(dòng)軟管處脫落，脫落處無(wú)銹蝕，系新近脫落（見(jiàn)附圖3）。
3) 使兩個(gè)氣壓表指示值達(dá)到0.6Mpa時(shí)，在干燥柏油路面實(shí)施緊急制動(dòng)，左右前輪均能抱死拖滑。汽車(chē)以約35km/h速度實(shí)施緊急制動(dòng)，往返制動(dòng)距離制動(dòng)距離均為15m。
4) 使兩個(gè)氣壓表指示值達(dá)到0.6Mpa時(shí),將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，制動(dòng)系氣壓逐漸下降。下降速率如下表。
時(shí)間間隔，min 2 2.5 3.0 3.2 3.2 4.0 5.0
氣壓值，MPa 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25
5) 空氣壓縮機(jī)至濕貯氣筒之間連接鋼制管路中間用橡膠軟管通過(guò)鐵線(xiàn)固定連接。該橡膠軟管進(jìn)氣端嚴(yán)重漏氣，手在附近明顯感覺(jué)氣流運(yùn)動(dòng)（見(jiàn)附圖1）。該橡膠軟管的出氣端松動(dòng)，可輕松從管制管路上拉出，據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)處理人員介紹，當(dāng)時(shí)橡膠軟管已從鋼制管路上脫落（見(jiàn)附圖2）。
6) 濕貯氣筒通往兩個(gè)干貯氣筒的管路在車(chē)架連接處的管接頭漏氣，將手置于附近，氣流感覺(jué)明顯（附圖4）。
7) 將兩個(gè)干貯氣筒氣壓提高到0.6Mpa后，將空氣壓縮機(jī)至濕貯氣筒之間連接管路中間的橡膠軟管拔下，濕貯氣筒高壓氣體從管路逐漸泄出后仍繼續(xù)泄氣，氣壓表指示的前后干貯氣筒氣壓值逐漸下降，這表明兩個(gè)干貯氣筒的單向閥均關(guān)閉不嚴(yán)。
8) 駐車(chē)制動(dòng)器（俗稱(chēng)手制動(dòng)）手柄拉過(guò)9個(gè)棘輪齒，方有作用。

5. 結(jié)論

粵A·092**牌照解放牌柴油大貨車(chē)行車(chē)制動(dòng)系檢查結(jié)果和分析證明：
1) 后輪因制動(dòng)管路接頭脫落，完全失去制動(dòng)作用。